Стройка на Бейвеля


строительство на улице Бейвели идет быстро. Дорогу сделали до пересечения с улицей Высоковольтной (она идет от 47-го микрорайона на Шагол). Штампуют коробки…

+ еще 5 фото


И снова о революциях…


У нас в дачном товариществе тоже провели дорожную революцию – уложили асфальт. Сколько поимел председатель – не знаю. Учитывая, что около нас скальный грунт, особой грязи здесь никогда не было. И асфальт тоже нафиг не нужен. Председатель попытался завести разговор о деньгах за дорогу, но был вежливо послан…И потому к нашим воротам асфальт не проложен )))


Голубиные башни

Интересное у френда в Голубиные башни

Одной из характерных черт персидской архитектуры, наряду с каризами (ганатами), бадгирами и садами, полными каналов и фонтанов, остаются голубиные башни («кабутар-хане»). Они неизменно привлекают внимание и поражают туристов.

Голубиная башня представляет собой строение цилиндрической формы, предназначенное для содержания голубей. В таких башнях устраивались специальные «голубиные насесты», чтобы птицы вили там гнезда. Традиционно голубей в башнях разводили ради помета, ценившегося в сельском хозяйстве.

Однако в наше время голубиные башни утратили свое прежнее значение, и сохранились лишь в нескольких городах Ирана. Если в прошлом в одном Исфахане насчитывалось 3 000 таких строений, то теперь по всей стране их на порядок меньше (и остались они, в основном, в Язде и Исфахане) – и, в основном, башни используются лишь в качестве укрытия для голубей.

Для того, чтобы обеспечить безопасность голубям, вившим гнезда в башнях, архитекторам пришлось позаботиться о многих факторах. Так, каждая башня представляла собой миниатюрную крепость, куда не могли проникнуть хищники и другие враги голубей (а даже, если бы они туда и проникли – голуби могли бы легко спастись). До голубей не могли добраться даже змеи.
Кроме того, площадь голубиной башни всегда используется по максимуму: в среднем, внутри одной из них могло гнездиться до 25 000 птиц.
Башни строились так, чтобы летом ветер охлаждал их, а зимой, наоборот, не мог проникнуть внутрь, и в башнях было тепло.
Наконец, архитекторы так рассчитывали пропорции здания, чтобы избежать эффект резонанса (проще говоря, чтобы башня не развалилась, если вдруг все 25 000 голубей решат одновременно покинуть свои насесты).

Еще фото


Про не наших дорожных революционеров…

Фантастическую скорость строительства автомобильных дорог продемонстрировали всему миру муниципальные власти и дорожные строители Лос-Анджелеса. На возведение новой 16-километровой четырехполосной трассы, пролегающей через центр города, было затрачено всего 30 часов. При этом стоимость дороги оказалась в 6,4 раза ниже, чем строительство Четвертого кольца Москвы.

Дорожные работы были назначены на выходные дни 16-18 июля, на строительство было отведено 48 часов, строителям пригрозили крупным штрафом в размере 6 тыс. долларов за каждые 10 минут задержки сверх отведенных на работу двух суток. На такие меры чиновники вынуждены были пойти, чтобы в понедельник автомобилисты не встали в пробку.

Источник

Как вам? 16-километровое шоссе обошлось почти в 1 млрд долларов. Или в 62,5 миллиона за каждый километр, что в 6,4 раза дешевле, чем километр на Четвертом кольце Москвы, где цена доходила до 400 миллионов долларов. Километр автотрассы в среднем по России стоит 12,9 миллиона долларов…


Парковый


с дочерью прокатились вечером на Бейвеля, чтобы взглянуть – что нового?
Строительство идет быстрыми темпами…

+ еще несколько фото…


Уплотнители…


Перед домом на Комсомольском проспекте, 88 вырос вот такой забор…Я уже выкладывал фото – http://dgtex.livejournal.com/822023.html

Теперь забор восстановили и увеличили огражденную территорию – внутри оказалась и детская площадка!

Кому-то не дает покоя этот пустырь с детской площадкой?

+ еще несколько фото…


Бейвеля


Выехал на полчасика, чтобы посмотреть, как и что на этой улице?

На улице Бейвеля полным ходом идет строительство домов. И сама дорога тоже прокладывается дальше к 47 микрорайону…

еще несколько фото…


Утреннее


На месте бывшей автостоянки (около троллейбусного кольца – на пересечении Молдавской и Комсомольского) идет неспеша строительства чего-то непонятного…уже давно…

При этом до сосновых посадок буквально 3 метра! Так город постепенно съедает лес…


Страна дураков

Не прячьте ваши денежки по банкам и углам,
Несите ваши денежки, иначе быть беде,
И в полночь ваши денежки заройте в землю там,
И в полночь ваши денежки заройте в землю где…

Припев: Не горы, не овраги и не лес,
Не океан без дна и берегов,
А поле, поле, поле, поле, поле чудес,
Поле чудес в стране дураков.
(с) Булат Окуджава

Челябинские распилщики бюджета не унимаются, рассказывая сказки:
Строительство метро продолжается, правда, в условиях ограниченного финансирования, – пояснил Виктор Тупикин. – В этом году в бюджете было предусмотрено 500 миллионов рублей, сейчас выделены дополнительные средства в размере 200 миллионов. Но эти деньги пойдут на завершение строительства павильона станции «Торговый центр».